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  • 18日 04月

    地鐵5號線“提速”了!

    417日早上8點,在梭魚灣北側陸域段29米深的地下,穿海的海宏號大盾構機正在緩緩向前。

    盾構司機王斌操控按鈕,海宏號以每分鐘7毫米的速度前進,鍵盤顯示51環開始推進這標志著,火(車站站)~梭(魚灣南站)區間大盾構完成百米熱身

    火~梭區間大盾構全長2882.595米(其中陸域段北側180米,南側392米),從213日自梭魚灣南站正式掘進,采用2‰26‰縱坡穩扎穩打向前推進。


    施工期間,遇到溶洞、巖石破碎、掌子面不平整、孤石等諸多困難,為此中國中鐵大連地鐵五號線第四總包部盾構工區項目部采取了六項技術、管理措施:

    提前預處理要穿越區域的溶洞;

    做好掘進參數和渣樣的分析、總結,適時調整掘進參數;

    對刀具進行試驗、評估,判斷刀具適應性;

    優化現場各工序之間的轉換銜接;

    實施常壓刀筒換刀,帶壓進倉檢查驗證刀具與掘進參數的適應性;

    優化改進后配套調整,減少對盾構施工的影響。通過技術研討、員工培訓、領導帶值班等手段進行保證。


    截至目前,海宏號大盾構掘進已突破百米大關,掘進速度也從最初的每天1米、2米,逐步提升到每天3米,預計海宏號將于5月底開啟穿海之旅

    內容來自:中鐵大連地鐵五號線有限公司、大連發布


    26日

    04
    大連地鐵5號線全線最后一座車站開工
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